氢燃料电池汽车第二批示范城市群,首批氢燃料电池汽车示范城市群

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氢燃料电池汽车第二批示范城市群的问题，于是小编就整理了3个相关介绍氢燃料电池汽车第二批示范城市群的解答，让我们一起看看吧。

1. 国家氢燃料电池示范城市奖励细则？
2. 为什么不直接发展氢气发动机汽车而发展氢燃料电池汽车？
3. 现在有几家厂商在做氢燃料电动汽车？

国家氢燃料电池示范城市奖励细则？

其奖励细则主要如下：

财政部分别在燃料电池汽车推广应用和氢能供应两个领域给予示范城市群补贴，补贴的具体方式是通过积分核算，1积分给10万元补贴，积分上限分别为15000积分和2000积分，即补贴金额上限为15亿元和2亿元，同时积分的标准也在逐年退坡。示范结束后，对超额完成示范任务的，超额完成部分予以额外奖励，按照超额完成的任务量和奖励积分标准进行测算，额外奖励资金上限不超过应获得资金的10%。示范区以外的地方原则上不宜再对燃料电池汽车推广给予购置补贴。

为什么不直接发展氢气发动机汽车而发展氢燃料电池汽车？

氢气发动机是先把氢气的内能转化成热能(这一步转化率可以到100％)，再把热能转化成动能(这一步受到卡诺循环的限制，能量转换率不会超过60％，要想达到这个60％，也需要燃料的非常缓慢燃烧才能达到，这当然在实际应用中是不可能的，现在的各种燃油汽车能量转化率也就30～40％)。燃料电池车就不一样了，它是把氢气中的内能通过电化学的方式直接转化成电能(不受卡诺循环限制)，这一步能量转化率可以达到80-90％以上，其它一点点的能量其实是蕴含在排出的热水里面了，热电联用效率可达到100％。当然了再把电能通过电动机转换成动能，这一过程能量转化过程理论上讲也可以达到百分之百了。

两种方式，谁的转化率高，一目了然！

大家都从效率上讲了氢燃料电池，或者叫氢燃料发电机的优点，这里就不多讲了。氢燃料发动机除了效率低，水对发动机腐蚀等问题外，它的排放并非只有水，还存在其他石化燃料发动机排放中的其他污染物。众所周知，空气中氧的比例为21%，氮的含量为78%，氢燃料发动机内，氢和纯氧燃烧的同时，高温高压下，氧和氮会生成氮氧化物，理论上讲，产生的比例和石化燃料产生的是一样的。而氮氧化物排放的危害，可以自己百度一下。所以说，氢燃料发动机并非干净的发动机。

氢燃料电池其实是翻译错误 氢燃料发电机才是正确的，就是一个发电机，氢燃料的发电系统国外在很多地方都作为最稳定的发电系统在使用

例如美国加州的几次飓风造成的全境电力中断，只有氢燃料的发电机依然继续工作

把这个氢燃料发电机小型化放到车子内，就是成为氢燃料引擎车了，加上储氢罐就能够提供氢气进行发电，氢气用完了，再去充氢气就可以了

氢气发动机也是发动机，从表面上看也逃不出活塞曲轴，这些玩意都是降低效率的玩意，不然某某也不会玩命研究转子发动机了。现在百分之四十效率的发动机都是高水平了，再加上变速箱的效率衰减就更差了。但造一个0.8效率的氢电池应该是容易些的，我们再简单的算轮毂电机的效率也是0.8，那一起的效率还有0.64呢，这远比发动机加变速箱效率高多了。所以是值得这样干的。

直接烧氢气那和烧汽油有什么区别？而且氢气的保存条件比汽油高的不是一两个等级了，成本也不能比；燃料电池并不是直接燃烧，而是通过氧化还原反应来利用反应中的电子流形成电能。大概是这样吧

现在有几家厂商在做氢燃料电动汽车？

目前已知有丰田、本田、现代、奔驰。目前奔驰已经推出可供租赁的氢燃料电池汽车。

在油价倒逼和政策鼓励下，新能源汽车逐渐兴起，但是电动汽车由于续航里程较短，即使是快充充电时间要达到一小时左右，让很多电动汽车车主感到不便。那么除了电动汽车还有更好的选择吗？日前梅赛德斯奔驰向德国客户交付了第一台燃料电池汽车，成为第一家提供氢燃料电池汽车的汽车制造商。新款SUV被称为GLC F-Cell。

GLC F-Cell是世界上第一款同时具有燃料电池和电池的量产车。德国市场的第一批客户包括总部位于柏林的德国铁路公司Deutsche Bahn。今年将进行更大规模的交付，包括Air Liquide，Shell，Linde ***以及斯图加特和汉堡等城市。

奔驰GLC F-CELL SUV适合日常使用，不排放二氧化碳。奔驰的工程师将电池电量与燃料电池技术相结合，为GLC F-Cell提供了长距离输出。两个安装在车辆地板上的碳纤维外壳，可容纳4.4千克氢气。在新欧洲驾驶循环（NEDC）循环中，GLC F-CELL的氢消耗量约为1千克/ 100千米，所以这辆车的氢气可供行驶440km。在混合模式下，F-Cell充满电的电池上可以提供长达51公里的距离，两者加起来综合续航可以达到500km左右。

氢气供应可以在氢气加注站仅在三[_a***_]内补充，大约与加汽油车所需的时间相同。

F-Cell包括四种不同的操作模式：

HYBRID：车辆从两种能源中获取能量。功率峰值由车载电池处理，而燃料电池在最佳效率范围内运行。

F-CELL：高压电池的充电状态由燃料电池的能量保持恒定。在这种模式下，只消耗氢气。这种模式非常适合在高速公路上长距离巡航。

到此，以上就是小编对于氢燃料电池汽车第二批示范城市群的问题就介绍到这了，希望介绍关于氢燃料电池汽车第二批示范城市群的3点解答对大家有用。