燃料电池汽车市场经济环境分析,燃料电池汽车市场经济环境分析报告

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于燃料电池汽车市场经济环境分析的问题，于是小编就整理了2个相关介绍燃料电池汽车市场经济环境分析的解答，让我们一起看看吧。

1. 燃料电池主要有哪几种,其各自的特点是什么？
2. 电动汽车，氢燃料汽车，天然气汽车，哪一个在中国更有前途？

燃料电池主要有哪几种,其各自的特点是什么？

燃料电池按其工作温度是不同,把碱性燃料电池（AFC,工作温度为100℃）、固体高分子型质子膜燃料电池（PEMFC,也称为质子膜燃料电池,工作温度为100℃以内）和磷酸型燃料电池（PAFC,工作温度为200℃）称为低温燃料电池；把熔融碳酸盐型燃料电池（MCFC,工作温度为650℃）和固体氧化型燃料电池（SOFC,工作温度为1000℃）称为高温燃料电池,并且高温燃料电池又被称为面向高质量排气而进行联合开发的燃料电池.另一种分类是按其开发早晚顺序进行的,把PAFC称为第一代燃料电池,把MCFC称为第二代燃料电池,把SOFC称为第三代燃料电池.这些电池均需用可燃气体作为其发电用的燃料.

电动汽车，氢燃料汽车，天然气汽车，哪一个在中国更有前途？

两个方面：电与氢

电的存储：目前锂电池是一种存储介质，还有 很多种！如果突破电容式存储，前途不可***，续航和充电时间完美解决！电的环保性：电是一种二次能源，可转换成电的方式太多了，风光水煤油地热潮汐...绿色环保毫无疑问！

氢：理论上取之不尽，用之不竭，环保性无人怀疑。解决制氢效率与能耗以及安全地存储运输和使用是个大挑战，起码10年内难以很大规模地应用。目前燃料电池需要使用稀有金属催化，成本高昂，***有限，反而可能是一个瓶颈，有待技术升级改进！氢的转化也有多种方式，电解化学等等，其实使用风光发电来电解是个人认为最理想的最环节的方式！

天然气车，天然气车，天然气车，重要的事情说三遍。原因:

第一，技术成本低，普通自吸发动机略做修改即可使用。

第二，使用成本低，天然气动力约为燃油的百分之九十，价格约为燃气的五分之二。

第三，车辆购买改造价格低，现在燃油车什么价格，改烧天然气也就基本上这个价格，远比电瓶车，氢燃料车便宜。

第四，污染少，生成物为一氧化碳和二氧化碳（根据燃烧充分与否）和水。远比电瓶车污染少（个人以为电瓶车属于污染转移以及电池污染），和氢燃料相比排放差，但安全性和易获得性比氢燃料要好。

电也好，氢也罢，我们国家最终来源都是煤，如果说是新能源，那是常识错误；如果说零排放，那是瞎话瞎说，忽悠你我他，废电池的污染更是厉害和持久；如果说我们国家丰煤少油，为了摆脱对石油的严重依赖，这倒可信。

所以真正的有发展前途的汽车只有两种：①寻找新的清洁干净而又丰富的新能源(不是被新)；②寻求科学科技突破，大幅度提升燃油车的效率，或者将煤转化为高效干净(但转化过程简单污染很小耗能低))的二次能源。把希望寄托在“电”，那是盼望皇帝的“新衣”，大家心知肚明。

当然是电动汽车，电动汽车充电，而电绝大部分是燃煤火电厂发的，本质上电动汽车就是燃煤车，而煤炭在中国储量海了去了，燃煤电动汽车自然最有市场，再加上充电过程能量转换有损耗，燃煤电厂必然要发更多的电、烧更多的煤满足电动新能源车的电力需求！

氢燃料车等同混合动力车，即增程式电动车，氢燃料车工作原理是，燃料电池发电给锂电池充电，锂电池再给电机控制系统供电，电机控制系统控制电机工作。在这个原理下，电动车所有的缺点，燃料电池车通通有，电动车没有缺点燃料电池车也有，就是运行成本高，制氢需要大量电力是锂电池充电的4倍碳排放，高压气罐的安全性没法保证，无法保证燃料系统在长期运行下不泄露，氢气无法长途运输，无法长期保存。这样的燃料电池系统还不如直接使用锂电池。

到此，以上就是小编对于燃料电池汽车市场经济环境分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于燃料电池汽车市场经济环境分析的2点解答对大家有用。